车内前后排配有较充裕的储物空间，深度足够的扶手箱和手套箱可轻松放下多个随身物品，除轮拱处略有凸起外，后备厢内堂和地板都保持平整布局，两侧还设有一个小型的储物格，可放置一些小型工具或杂物，后备厢内还配有一个隔板，可起到一定的固定作用，后排座椅同时支持放倒，可进一步满足拉大件的需求。
动力方面，宝马X1 PHEV搭载了1.5T+电机的动力组合，发动机和后驱电机还可带来一定的四驱效果，燃油机和电机的最大功率为100kW（136Ps）/70kW（95Ps），最大扭矩220N·m/165N·m，匹配6AT。宝马X1 PHEV的加速逻辑分为两块，当日常行驶缓慢踩下油门时，电动机会提供主要动能，让整车开上去更与一台电动车趋同，当需要急加速时，深踩油门后可获得发动机和电机的协同发力，但无论那种模式，车辆总能在不同动力间找到平衡点，同时这套混动系统可带来较高的经济性，NEDC综合油耗仅1.3L/100km。
宝马X1 PHEV采用了麦弗逊+多连杆的悬架结构，实际驾驶体验来看是明显偏向运动化的调校设定，偏硬朗且韧性十足的底盘可在弯道提供足够的支撑性，也可干脆爽朗地化解掉多余的振动，手感偏沉而指向性精准一直是宝马的标配，跟手的回馈力度也能让驾驶员更有信心。