除了一个ABS之外，其他的什么刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统统统都没有，安全气囊只能给到两个，不能再多了。低配车型，甚至连门把手都是20年前的老古董，连减配界的王者飞度都要叫K2大哥了。除了在能看到的地方减配之外，看不到的地方就更加肆无忌惮了。2018年一辆起亚K2撞到了路灯，这路灯啥事没有，初步估损只是磨破了点皮，而咱再看看K2呢？直接拦腰撞报废了！你都这样了，还让我们中国消费者怎么玩？
韩系车除了在国内玩减配之外，国内国外市场严重双标也是韩系衰落的主要原因。不得不说这几年国产车的发展确实非常快，于是这就给了我们一种国产确实车已经超过了韩系车的错觉。首先，韩系车在燃油发动机的技术积累方面还是要肯定的。现代旗下的发动机基本上是每年都要上沃德十佳发动机的，而且对手各个都不弱。以2020年为例，现代有两项发动机车型入围的奖项，对手分别是宝马、奔驰、福特、通用等品牌的当家发动机，所以这个沃德十佳的含金量也是很高的。除了发动机之外，变速箱和底盘现代也都做得非常不错，能以廉价车的底盘材质，做出豪华车的质感。
在车型方面，起亚在北美上市的Telluride堪称是业界良心，3.8升V6混动+8AT最大马力能达到295匹，配置方面更是全系标配的全时四驱，而且价格还很便宜，在漂亮国，它的起售价是32190美金，约合人民币21万左右，这简直是大写的良心啊！另外，现代在性能车方面也有i30N，而且性价比还高的出奇，几乎是用高尔夫GTI的钱买了一辆本田Type R，270马力的小钢炮，那可不是开玩笑的，开起来也是很燥的。