说起这韩系车啊，在国内曾经也是十分风光的。当年韩系车与日美德法系车竞争，第一个靠的就是外观，这个很好理解啊，颜值即正义嘛！就和当年的韩流明星一样，第一眼就能把你的眼球吸引住。第二个就是性价比，在整个2013年之前，国产车的发展那是一言难尽的，无论是品质还是外观都跟抽了疯似的，让人难以理解。所以但凡手里资金比较充裕的，都不会选择国产车，而是都跑去看合资车了。但是日美德法系车的售价又普遍较高，这时候怎么办呢？哎，夹在中间的韩系车就出现了。对比其他合资车相比，韩系车一般都要便宜个2-3万左右，甚至更多。质量方面也过得去，反正比当时国产的要好得多，那消费者怎么选这不是很明显的嘛！现代也将韩系车的价格优势发挥到了极点，2004年推出了第五代索纳塔，是14.98万起，而日系同级的本田雅阁却是22.98万起，德系的帕萨特也是20多万的起步价。这是整整差了5-10万呀！所以作为性价比来说，韩系这就是合资品牌的第一选择。
但是这个情况到了2013年之后就开始变了，当然，韩系车还是以前的韩系车，而变了的是国产车。刚刚咱们说了2000年初期啊，咱们国产自主品牌汽车刚刚起步，发展还是很迷茫的，无论是设计还是质量都一塌糊涂。但是2013年之后就开始变了，这设计师们也终于把造型技能树点满了。这一年长城哈弗首先推出改款的哈弗H6，一炮而红，此后连续几年都是SUV的销量冠军，紧跟着广汽也推出了传祺GS4，长安也推出了CS75，这三款车可以说是国产自主品牌向合资品牌发起冲击的三驾马车，几乎托管了紧凑级的SUV车型。
到了2015年，吉利又推出了跨时代的产品吉利博瑞，号称是“最美国产车”，相信大家还记得这个称号吧？这辆车的爆火，打破了合资品牌对B级车市场的垄断，代表了国产车向合资车的正式发起挑战。从此之后，你会发现，韩系车存在的品牌价值就越来越低了，从以前还不如买韩系车，变成了还不如买国产车。再加上韩系车的品牌价值始终上不去，而国产品牌则一直在向上突破，渐渐摆脱了低端、落后、质量差的形象。
所以当萨德事件爆发之后，中国消费者开始重新审视起了韩系车。而这一看不要紧，国内消费者发现了一个大问题，那就韩系车在国内的减配太厉害了，甚至可以说得上是叫疯狂了。你能想象一个车企为了利润能把一辆车减配到什么程度吗？起亚K2就能告诉你！如果说普通配置减减，一般的消费者也不会太计较，毕竟价格摆在那里，但是安全配置减成那样那就太过分了。