不过呢，一开始奔驰并没有向英菲尼迪共享技术，而是奔驰先开的口。众所周知，奔驰旗下的车型是非常多的，对各个级别的车型布局也是很完善。所以自打这个戴姆勒和雷诺-日产开始合作之后，奔驰就率先将雷诺-日产的一些平台技术和发动机使用在自家的小型车。这样一来日产就不高兴了，也顺势将奔驰的一些平台技术与发动机要来放在自家车上用，比较较为火热的Q50。
其实它们之间都是各怀鬼胎，而在早些年，奔驰基于MRA平台推出GLK和C级两款车之后，英菲尼迪又紧随着从该平台上打造出了QX50，和奔驰GLK没什么区别，陆续还推出了QX60和QX70。而奔驰又跑到MFA平台造出GLA和A级车，英菲尼迪也还是用同样的平台打造出了QX30和Q30。如果你觉得比较闲，可以去对比这几款车的发动机和一些核心部件，都是完全一样的。
就这样，英菲尼迪就一直在空手套白狼，奔驰就像个冤大头一般。但是奔驰也不是个傻子，所以在2016年的时候，日产就宣布停止英菲尼迪不再使用奔驰的MFA2平台。原因也很简单，刚才就说了奔驰它不是个傻子，既然想用技术，就拿钱出来。但英菲尼迪的市场表现也不是太好，不足以承担所需要的研发费用。
而到了2017年初，日产又宣布了停止与奔驰所有的豪华车研发合作，也就说将英菲尼迪与奔驰一刀两断了。不过呢这对日产的冲击是比较大的，比如说日产在英国投资的2.5亿英镑，几乎就是打水漂，因为这个工厂是奔驰的。
不过还是要说的就是，虽然英菲尼迪用了不少奔驰的发动机和技术，但是在调教这些上是完全不同的，毕竟还是那句话奔驰又不是傻子，总是会留一手的。如果说开英菲尼迪和开奔驰没区别，那么奔驰的品牌价值肯定也会受影响，所以在发动机、变速箱和底盘上，都是英菲尼迪自己完成调教的。