长久以来，用户对汽车的舒适性评判，是没有统一标准的。如果从传统意义上讲，舒适是因人而异的，因为它是一种具体的体验感受，往往以座椅的柔软度、包裹性、皮革材质、底盘调校或车窗的静谧性，来主观评判车辆的舒适性。
但在智能化时代，用户对舒适的定义，开始转向到基于智能化、数据化、场景化等维度，形成可标准化的舒适体系。换言之，舒适性已不再拘泥于舒适本身了。
更直白地讲，在汽车智能化大势下，优秀的智能座舱和驾驶辅助表现，也已成为一款产品舒适性的重要评判标准。而在这一方面，起亚新K3特别版也做到了进化进阶。
这里以起亚新K3豪华智享版为例，为满足消费者对智能化的需求，该车型在智能化方面进行了全面升级，不仅搭载了L2智能驾驶辅助系统，还新增了NSCC基于导航的智能巡航控制功，能在进入高速公路行驶时，实现全路段基于导航信息自动控制车辆速度，提升驾驶便利性与安全性。
同时，起亚新K3豪华智享版配备的HDA高速公路驾驶辅助、FCA前方防撞辅助、HBA远光灯辅助、LFA车道跟随辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员注意力警告等功能，也能为用户打造安全安心的出行体验。