而此次试驾的便是更加注重性能的1.4T版本，这台发动机在经过全新的调校，最大功率达到了103kW，相较老款车型增加了7.4kW，而扭矩则保持不变，依旧为211N·m，传动部分匹配高效的7DCT变速箱。实际体验起来，140马力放在整备质量不到1.3吨的轿车上，还是相当充沛的，变速箱换挡逻辑清晰，对于高速驾驶和低速蠕行的路况都有着合理的换挡策略，顿挫感并不明显。
综合体验下来，在较好的路况下，笔者共计驾驶了68.7公里，获得了表显油耗百公里4.8L的成绩，相较官方标称的WLTC标准百公里5.8L的油耗还要低一些，相较它的动力表现来说还是很不错的。
底盘方面，新K3依旧延续老款车型的前麦弗逊，后扭力梁布局，这也是这个级别车型中较为常见的搭配，对于颠簸的处理较为干脆，同时转弯的侧倾抑制的也不错，可以感受到一家老牌车厂的调校实力。转向和踏板的反馈力度中规中矩，驾驶起来还是属于较为轻松的范畴。
而且在辅助驾驶方面，新K3全系标配了倒车影像、自动驻车、上坡辅助以及2种驾驶模式，高配车型还拥有包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等功能在内的L2级辅助驾驶系统，进一步降低上手难度。同时在被动安全方面，新车也全系标配了6安全气囊，这点还是很良心的。