最后就是驾驶层面，新K3在动力方面继续使用了1.5L和1.4T两种发动机，分别匹配CVT和7速双离合变速箱，在参数方面1.5L没有变化，依旧是最大马力115Ps，最大扭矩143.9N·m，而1.4T发动机的最大马力提升至140Ps，比老款增加了10Ps。
我这次试驾的是1.5L车型，论爆发和动力那肯定不是它的强项，但在舒适和平顺性方面绝对值得一个好评。工程师把油门初段调校的是比较灵敏的，所以尽管动力不强，但起步时还是感觉很轻盈的，遇到走走停停的路况不会感觉很累，同时在中低速行驶超车的时候动力也还算够用，唯独就是在急加速和中高速再加速的时候有点儿力不从心。
新K3的底盘表现是足够令人满意的，它不像日系车那般松垮，而是近似于德系车的“高级感”，经过路面接缝处和坑洼路面时悬架的动作干净利落，对震动的吸收还是比较到位的，不会有那种零星的震动传递进来，不过由于后悬架是扭力梁结构，所以在经过减速带时后排的上下起伏会更明显，但不至于会到弹起来的地步，总体而言新K3的底盘还是很有质感的。