日产楼兰所搭载的发动机看似排量不小，有2.5升的标准，可是这台发动机的动力其实比奇骏的三缸1.5T还要差；其最大功率是137千瓦，最大扭矩是243N·m，不过尴尬的是最大净功率仅124千瓦。有些并不懂车的司机普遍认为只要排量大动力就会足够强，这个结论是片面的，准确的说应当是在进气方式相同的前提下，排量越大动力才会越强；比如都是自然吸气发动机则排量越大动力越强，都是涡轮增压发动机则排量越大动力越强。
反之，大排量的自然吸气发动机不见得能比小排量的涡轮增压机动力强。
比如奇骏的三缸机就有150kw/300N·m，最大净功率也有142千瓦。
排量低了1.0升，功率和扭矩都有大幅的领先优势。
可是总还有些意思认为大排量的“潜力和基础”更佳，即使参数差动力也会更强。
这已经不是强词夺理而是愚昧无知，把幻想当成了科学。
决定发动机动力强弱的参考只有这两个参数，一是功率，二是扭矩！扭矩决定加速爆发力的强弱，功率决定加速快慢和极速高低。涡轮增压技术就是一种提升扭矩的技术，自然吸气发动机吸入的空气氧浓度与外部空气标准相同，常压标准下是21%；燃油的燃烧是氧化反应，反应出的热能可以转化为动力，燃油反应的程度（充分性）决定转化出的热能的多少，也就等于动力的强弱。燃油车的内燃式发动机做不到让燃油充分的燃烧，所以只要提升空气中的氧含量就能提高反应的效率，燃油燃烧的充分性则会更高，转化出的热能也就会更多喽。
涡轮增压技术是将吸入的空气进行压缩，体积缩小则等于把更多的氧分子挤压到一起，相同空间中的空气里的氧气就会变多；这就是空气氧浓度的升高，于是燃烧充分性也会跟着升高，扭矩也就能随之加大。
扭矩和转速是相乘的关系，相乘后除以常数（9549）则等于功率；功率乘以1.36等于公制马力，这是可以换算的，只是要分别为用KW&PS来标注功率和马力，两者不能混为一谈。
1PS的公制马力可以将75公斤的物体推动到每秒运动一米，马力越大则运动速度越快；而决定马力大小的因素是扭矩和转速，量产车发动机的转速基本一致，那么最终决定动力强弱的核心因素就是扭矩，而决定扭矩大小的就是有没有用涡轮增压器。