可毕竟是7年没有设计上的大改了，楼兰过去所说的“豪华座舱”早就荡然无存了，尽管我们在车内门板、扶手箱等区域摸到了带填充的软性包裹，可中控台的两端展开的结构却均为硬质地搪塑材料打造，只有在边缘结构上才带有少量金属样式装饰材料。当然，中控台顶层与门板之间形成的跨区域环绕结构，还是可以看得出楼兰过去在设计上的领先的。
信息娱乐方面，现在看到的楼兰是完成了车载系统更新的，10.0英寸触控屏在样式上已经不怎么拿得出手，但带有固定触摸按键与车载互联功能的它，还是通过实时导航、带空调的语音识别控制、远程车联车控以及OTA升级实现了功能上的丰富性。而且它的远程车控除了启动、空调、寻位、车况监测外，甚至还包括了车门锁、车灯以及方向盘加热，这些都是楼兰版本Nissan Connect的亮点。
至于说辅助驾驶我们就别指望太多了，虽说主动刹车、前碰撞预警、车道偏离预警等主动安全系统都有，但缺少关键的传感硬件与车道保持辅助的情况下，它只能实现基础的定速巡航，而像自动驻车、发动机启停、运动驾驶模式这些功能都没有。但好在楼兰还是获得了全景影像系统，它在泊车中会有前后雷达、并线辅助的协助。
