底盘悬挂上，日产楼兰搭载的是前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，并且在前后悬架上都加入了横向稳定杆，提升了车辆的稳定性和悬挂对车身的支撑性及过弯时，可以防止车辆侧倾，提升了车辆在恶劣环境下的通过性能。
这套动力系统虽然账面数据看着一般，但是在CVT无级变速箱的加持下，车辆的输出很线性，在高速上超车或者遇到山地需要爬坡时，也都有不错的表现。
日产楼兰的硬件配置可圈可点，软件设施也很到位，车内的智能车机系统进行了更新，并配备了语音识别控制，远程车联控制以及OTA升级功能。主被动安全配置上，日产楼兰全系标配7个安全气囊，并配有车身稳定控制系统、牵引力控制、刹车辅助、制动力分配、abs防抱死、并线辅助、前方防碰撞预警等。
在中高配版本车型上还搭载了360度全景影像，内部配置了倒车车侧预警系统，还搭载了前后倒车雷达和定速巡航系统，来提升车辆的驾控水平。
作为合资品牌，在国内市场上的一名老将，楼兰也曾经辉煌过。只是因为现在中型车市场的竞争加剧，消费者对车辆智能化的要求以及车辆颜值的要求变高，其他车企都开始内卷，在车上搭载串联式双联屏等配置来提升科技竞争力，日产楼兰的竞争优势逐渐变得不明显。