对于这台双门轿跑来说，彰显格调其实才是它的本职工作，作为在外形上如此出挑，市场策略上又有在整个产品序列中拥有自己独立位置的强烈冲动的一款产品，全新BMW 4系在日常驾驶中对于舒适和高级的考量几乎可以拿到满分。
在开放道路试驾时，我终于能够理解为什么宝马可以将加装了全部运动装备和技术的全新4系带上赛道，却独独不愿意为它更换一套极限更高的轮胎，其实就是为了呈现了一种更为真实的使用状态，因为全新4系毕竟不是一台真正的性能车，如何在提升运动性的同时保有日常使用场景下的高级感才是它需要面对的最大问题。值得赞赏的是，那些能够提供更高极限的技术和设备，在降阶使用时，又通通成为了高级感的最好加持方式。
全新4系的悬挂更硬朗是意料之中，而硬朗之中的强韧则为回弹和滤震提供了更大的缓冲空间，回应清晰但是并不构成困扰，这也算是宝马为全新BMW 4系特意设定的一种高级感。而在赛道上可以处理极限状态的更高的车身刚性在日常使用中则给了驾乘者更多的从容与舒适，可变的转向比让非激烈驾驶状态下的手部动作进一步简化，那种如臂使指的感觉并不是任何一款轿跑车辆都能给出的。不需要刻意与车辆本身进行过多的对抗就能获得更好的驾驶快感——宝马在全新BMW 4系上很好地体现出了一种更流畅自如的驾驶观。