i4M50还拥有更大的前轴车轮负外倾角，即车轮向路面倾斜的角度更大，配合相较普通车型更宽的前后轮距，能实现更精准的转向响应和更大的转弯力。制动系统也是采用M高性能卡钳。以上提及的等等，在i4M50上全都是标配，不再需要额外花钱选装。
接近800牛·米的扭矩释放，不用怀疑，日常驾驶几乎不可能触及到它的性能极限。而在拥堵的城市里驾驶，想要获取一些满足感，还是尽量上环线和快速路吧，持续而来的推背感在极短时间就能把车流甩在身后。但要注意，i4M50真的很容易超速。
在不同模式下，电机的输出功率会有区别，用来匹配不同的驾驶感受，舒适和运动模式下，前后电机协同，能输出350kW/730N·m，而在最强劲的运动＋模式下，能够输出400kW/795N·m，实现最强的性能水平，按照一贯的经验，宝马官方数值零百加速的3.9秒，可能还有所保留。