放大了说，汽车是历经了场景建设、项目研判、工程开发、生产控制、市场推广、售后策略的企业流程产品。想要评价汽车很难，想要评价一个产品流程更是完全不现实的，况且各家不同。十年时间沉没在同一个车企，想看到产品流程还是要看准则。流程准则给人一种高考试卷的感觉，看是看懂了，但是我不理解。原因大概是流程很难描述，同时对于流程的理解很主观，而且流程的描述并不完全印证现实。
这放在由复杂人群组成的车企中就更棒了。别忘了流程服务的不只有产品——还有权利，因此流程需要一种妥协共识，不论是通过强人意志还是契约精神形成的妥协共识，其根本是自身稳定且拒绝变化的。这大概便是为什么有些品牌尤其是历史品牌的产品如此平庸却转型困难，复杂的流程相互制衡，交叉的利益相互牵制，即便改变了流程上的单一元素，最终也难以自始至终地产生变化；或者即便改变了流程上的单一环节，最终社群也缺乏对于这一变化的共识。最终整个系统处于惰性，不是易于化解挑战，而是对挑战根本没有兴趣，排斥新思路，拒绝新产品。
直至有一天主动或被动地改变了某个基石元素。无论是设计、技术、理念还是场景，只有新元素被赋予价值，新产品得到认可，新共识逐渐形成，流程才会逐渐改变。只有流程的改变，才会实质性地长久改变产品形态。而有些车型，就是翘起新元素取得新共识的产品，不经意间它们就变成了时代的分割。
这么看宝马4系就有了深刻意义：它是一台标准流程产品，非常保守；同时它带来了大量陌生元素，推动变革，也像是某种边界测试。
宝马的新设计
否则该怎么理解4系为何要有这样的设计。
巨大的格栅来自2019年宝马Vision 4概念车。设计放在当时很难理解更难接受，直至陆续推出的7系大改款、iX以及X7，这种设计/造型才显现出一些逻辑：
◆ 宝马既有设计路径走到了尽头。G11 7系改款前的圆润设计已经完全无法维持竞争力，重复使用的设计语言让衍生车型太过接近主流车型，溢价能力严重受限，这大概是G22 4系的底层逻辑；
◆ CLAR平台ICE-PHEV-BEV三种动力策略将会持续，宝马无法采用奔驰的两条线设计。电池包推高了车高，等比例就要有一个大格栅，这大概是G70 新7系的底层逻辑；
◆ 产品思路保守且疲弱，248三条线的产品界限模糊不清。特别需要新车型概念，这大概是XM的底层逻辑。
4系的侧面车身比例和设计延续了此前的造型逻辑，几无瑕疵，争议因此集中在车头。除了格栅外，4系其他造型问题是：
◆ 车头有太多元素，Overdesign明显；
◆ 各类装饰以及牌照破坏了整体性；
◆ 车尾巨大通风孔以及双色造型与整体设计关系不明；
◆ 不管宝马的平面造型是用于布置传感器还是形成视觉冲击，4系前脸缺少平面、缺少主题；
◆ 质量堪忧，比如非M套装的Trim以及低配车型上那个可怕的ACC雷达通孔。
其实大格栅设计本身不是问题，后续车型也证明了这一点，况且G42后驱2系证明了没有大格栅设计也可以一样糟糕。只是4系这种赶工造型会让人思考它是否为一次生硬转向，稳定系统产生的超调变化。
后续车型对造型有了明显的修正：
◆ XM修正了车身侧面缺少设计重心的问题；
◆ iX修正了车尾存在过多元素的问题；
◆ M4 Hommage修正了前脸格栅尺寸位置以及牌照布置的问题。
理解新设计
为了新造型，宝马在很多环节上做出了调整：
◆ 以“Edge”为主题的广告中几无车型特写；
◆ 对于4系造型的赞成率只有20%，宝马没有任何设计师或者产品经理出面阐述造型逻辑;
◆ 3、4系上市时间的间隔从不超过半年拉长到了18个月。
当然好处是这样的4系加强了与3系的核心差异点：设计，颜色，价值。
设计不必再提，在20%认可群体中达到了100%的效果。
颜色方面，4系Coupe-Cabriolet-GranCoupe三台车有三种完全不同的主打色：Coupe-Portimao蓝，Cabriolet-Sonremo绿，GC-Aventuri红，颜色数量上也明显比3系更为丰富，仅蓝色就有三种完全不同的颜色。此外还有不少地区车型专属色，绝对满足目标客户对于颜色的敏感性。
4系外饰配置中，特殊漆色+曜夜包+M运动套装的选装率接近100%，选装配置是此类衍生车型赚钱的惯常方式。抛开选装件，3、4系车型的入门价差从之前的2000欧元拉高到了现在的5000欧元，感性认可放大了4系列的购买需求。与3系的销量比基本保持在以往1:4的水平，对于小众车型而言颇为成功，当然3系价格的上涨也做出了不小的贡献。
430i Coupe与420i Cabriolet
不要忘了4系还有一台i4，自此宝马集齐了357的内燃机、PHEV和BEV矩阵。一个平台覆盖全部核心产品，一个车型覆盖所有动力变种，即便有700公斤空载质量跨度、150-500马力动力范围、前后驱不同驱动方式以及完全不同的人体工程学。以i4为例，面对新增的电池包、带电机的副车架、各种高压电器和线路、额外的300公斤，宝马还是巧妙地用了一些不太复杂的变种就承担了这一特殊车型的需求：