第一、增大轮胎的附着力。由于全时四驱将动力分给四个车轮，而不是只给到两个车轮，所以无论跟前驱还是后驱车相比，全时四驱因加速导致驱动轮突破抓地力而打滑的可能性要更低，在极限过弯和低附着力（雨、雪、沙地）环境下，更不容易因轮胎（往往都是驱动轮）突破抓地力而失控。
第二、优点是平稳。这个特点相对隐蔽一点，不太好理解。由于全时四驱的前后轴动力分配比例是固定在一个相对小的范围，所以即使不是发力驱动的状态，四个车轮也会通过全时四驱传统系统与发动机有所“牵连”。当车辆想失控时，这种“牵连”可以起到限制前后车轮转速相差过大的作用，制约着前后车轮完全自由滚动，所以车子在天性上就会趋于一种稳定直行状态，比较难出现大幅度的甩尾、调头状态。
对于高速行驶来说，这种状态会让你特别有驾驶信心。而在城市行驶中，如果你想快速钻进一个行车空隙，整个车身对于你动作的响应很坚决迅速，加上斯巴鲁对动力的油门响应要快于大部分对手，所以你在马路上行驶或者做有难度的超车，一直可以做到“很有信心”。