与其纠缠于纯 V12兰博基尼的消亡，你可以合理地争辩说，它的时代已经真正到来，因此，让我们专注于像 Aventador 这样重要的汽车究竟是如何退出的。意义重大，因为它在 2011 年以 690bhp LP700-4 形式问世时是如此史诗般的意图声明，当时首席执行官 Stephan Winkelmann 将其描述为不仅仅是 Murciélago 的一代人，而是实际上两代人。显着改善了人体工程学，采用超硬碳纤维单体壳取代钢格架，以及全新的低悬挂（干式油底壳）V12 都符合这一要求。
即使是现在也很重要，因为 345,000 英镑的 Ultimae 并没有像它本来可以那样玩世不恭的特别节目。混合了最近阵容中最好的部分，这是最引人注目的 Aventador，也是伟大的 V12 Lambos 之一，它从发动机舱开始。被大口径排气尖端背叛，通过开放式后部和青铜凸轮盖高喷出（尽管可笑，仍然只有膝盖高度），这辆车的 6.5 升心脏是从 Aventador SVJ 移植的，只有拥有更多的火力。所有 769bhp 均以 8500rpm 的速度提供，在红线要求重新加载之前仅 200rpm。
随之而来的是如此大的东西的弹道性能：62mph 在 2.8 秒内经过，声称是 221mph，使其成为我们所见过的最快的 Lambo。
底盘基本上是直的 Aventador S，虽然 Ultimae 的重量比那辆车轻了 25 公斤，这可能是由于新的排气装置、SVJ 发动机中的钛合金以及减少的 Centenario 式后车身和相关的扩散器。重后偏置四轮驱动（仅在必要时通过Haldex离合器组接合前轴）和四轮转向均具有特色。与 Aventador 约会的 ISR 变速箱也是如此，除了奥迪采购的信息娱乐开关设备可能之外。