而且S-Line运动套件还深入到了车舱内部，这使得奥迪Q3拥有了皮革与Alcantara麂皮材料混织的运动座椅，它对于驾驶人有着更强的包裹支撑，加上10向电动调节与额外腿托，那些在高配X1上才能享有的功能，低配Q3一应俱全。
虚拟驾驶舱现在甚至不需要升级，支持多界面与多功能显示的全液晶仪表盘从一开始就有，只不过低高配分为了10.25英寸/12.3英寸；而中央8.8英寸的触控液晶屏，也将会从一开始就提供两种手机互联系统可选。加上分区控温的自动空调，现在Q3座舱里的享受绝对是可以轻松匹敌一台X1、GLA高配车的。
无明显弊端，动力总成改款实现优化
奥迪把新一代Q3标注为能够同时竞争X1、X2的运动跨界SUV，但Q3 Sportback的到来却是自己打了自己的脸。
但我们仍旧不否认它的外观设计上取得的成功，至少包括笔者在内的整个老中青三代测试团队，都给它的外观设计打了满分。
至于车辆的动力方面，新车依旧是瞄准家庭用户。因此，它需要用1.4TFSI这样的入门发动机来控制成本，而150Ps/250N·m并不能够让其在入门性能方面战胜8.5秒破百的奔驰GLA 200。
可是奥迪Q3的进步却覆盖在了每一次优化调整里，2020款Q3 35TFSI(9.8秒)就比2019款Q3 35TFSI(10.4秒)快了0.6秒，如此显著的优化当然是值得消费者鼓掌的。
当然，7速S-tronic并没有在这样的总成优化里变得更完美，电控单元还是让其存在着难以规避的顿挫感。可是就看一台豪华SUV的实际车主调查中，其甚至不到8.0L/100km的实际燃油消耗量数据，难道Q3还有什么明晰的弊端吗？