但是对路线比较熟的试驾教练，在绕桩，走弧线时速度达到80km/-90km/h，过弯也没怎么降速。我坐在后排，看着窗下飞速闪过的小雪糕桶都担心甩出去，蹭到。但是最后昂科威S依然精准安全地跑完全程。没有漂移，没有甩尾，没有转向不足和推头，昂科威S用近乎跑赛道的方式在湿滑场地驾驶，前后轮没有多余的动作，这种动态表现实在“疯狂”。
有如此极致动态表现，驾驶教练的对路线和车辆的了解是一方面，其实最核心的是昂科威S的硬核基础！这台是昂科威S艾维亚版，其搭载通用汽车专为豪华车打造的底盘系统、BFI车身一体式架构打造的高刚性车身、前增强型麦弗逊悬架（通过六点式全框副车架与车身连接）、同级唯一的后五连杆独立悬架和四点式副车架、全系标配的采埃孚EPS电动助力转向、智能全路况四驱系统、CDC全时主动液力减振系统等。加上出色的调校和运动性能出色的马牌轮胎，打造出媲美运动轿车的极致操控体验。
这就是昂科威S中的（Sporty）更运动、(Safe)更安全
接下来就是更爽快的复杂道路体验了，完美模拟车主遇到的各种路况下的动态感受！
首先是车主最讨厌的振动颠簸路面。广德试车场拥有车主在国内基本能遇到的各种振动颠簸路面。比如连续减速带、扭曲路面、砂石路、比利时路、绳索路、振动路等。在试驾过程中行驶速度约40-60km/h，考验的是车辆对于振动的抑制、缓冲，传递到座椅的强度已经车内的噪音感受等。