新车下线这一年，中国汽车销量高速增长，几乎没有淡旺季，同比增幅达到36．65％，标志着销量井喷时代正式到来。在此背景下， 刚成立不久的东风悦达起亚汽车进入了高速发展期，凭借着经济实惠、配置丰富的车型，成为合资品牌中的一股清流。韩系车配置高，性价比突出的美誉便由此传出。
但是一个品牌总不能单靠性价比致胜，尤其是在本土自主猛追紧赶，配置齐全，价格更有优势的时候，东风悦达起亚的竞争优势逐渐被削弱。
怎么办？求变！
起亚最先改变的就是造型。此时，一位名叫彼得·希瑞尔（Peter Schreyer）的设计师来了，这位执掌大众设计牛耳的天才带着他在奥迪汽车上刻画的那些线条和灵感，一出手就把同行给震住了，那辆在2007年日内瓦车展上的cee’d概念车一鸣惊人，直接奠定了起亚未来汽车设计的方向——运动与时尚。
此后经过再次调整的概念车加入了后来成为企业家族式设计的虎啸式前格栅，运动感更强。大师手笔的一款款新车随着Nu引擎一起来到中国，一上市就受到关注和好评，尤其是东风悦达起亚K5风靡全国，成为B级车设计典范，完美诠释了高颜值带来的高回报。
在此启发下，国产车型也纷纷邀请国际大牌设计师，以“颜值就是一切”的口号纷纷进行换代升级。一时间，全国汽车的颜值都在提高。
俗话说，人无我有，人有我优，人优我转。面对其他品牌在设计上的跟进，战略出现了同质化，单独靠配置和颜值难以抢占市场。在其他合资品牌纷纷推出技术品牌的同时，起亚也开始回归汽车本源——专注汽车三大件，从技术出发，从汽车核心价值出发，并且坚定执行立足中国（China First）战略，所有技术与国际同步。由此，技术起亚来了！
