起亚K5海外版共有5种驾驶模式可供选择，能够感知到的有变化的部分，是动力输出和转向手感。 切换到运动模式，还没有感受到动力输出的变化，仪表盘先换上了极具机械质感的白底显示主题。在运动模式下，变速箱为你提供2000rpm以上的发动机转速，深踩油门的时候，甚至保持到5000rpm以上才升挡，来应对急迫的动力输出需求，配合使用方向盘后方大尺寸的换挡拨片，很有点儿运动型轿车的感觉了。
前面已经提到过，未来国内消费者能够买到的起亚凯酷将提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力系统，相比海外版车型上的2.0L混动和1.6T的选项，国产版车型能够提供更强劲的性能体验。
在驾驶层面，国产版起亚凯酷和海外版车型最大的差异即为动力系统，底盘则基本保持一致，这让我今天的试驾体验变得更有意义。要知道，一款汽车产品想打动现在的“后浪们”，光有颜值那只是开始，行驶质感已经成为重要的考量项目了。全新一代起亚K5在这方面表现如何呢？
一款车是不是好开，一上手就能有个初步的判断。今天驾驶的这辆海外版车型，除了良好的动力表现之外，给我最大的惊喜其实是它的悬架调校。整车底盘呈现出紧实的质感，悬架的侧向支撑很不错，配合运动模式下变得沉稳转向手感，能够提供非常清晰的行驶指向性。
