在试驾体验当天，我们赶上了一场持续了两天的阴雨天。路面的积水以及一直淅淅沥沥的阵雨原本会让驾驶中的噪音、路感等方面变得更艰难。但K5凯酷的NVH静谧性以及出色的底盘标定都让驾驶变得轻松愉悦。大部分B级车在雨天都会显现出明显的底盘静谧性的劣势，雨水被带到轮拱内以及底盘上的声音会很容易传到车内。K5凯酷却在各种路面条件下都展现了很好的品质感，传进车内的噪音完全在可接受范围内。
此外，底盘的反馈也非常有"高级感"。第三代i-GMP平台下的K5凯酷采用了更高强度的钢材来打造车身，针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用下置式设计，优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重心降低与车身重量布局优化。同时悬架系统得到优化，前悬架将主销后倾拖距角度设置得比之前更大，后悬架优化了悬挂结构。由此得来的结果就是显著提升了高速和弯道行驶时的稳定性，以及车辆的反应灵敏性。
而我们本次试驾体验的车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率高达240马力，最大扭矩353牛·米，并与之匹配了8AT变速箱，另外还有1.5T车型。其中我们着重体验的2.0T车型动力储备很不错，但是在普通模式下，车辆对油门踏板动作的反应稍慢了一些。相对的，运动模式更跟脚，动力随叫随到，但转速也维持得比较高。如果有一个介于两种状态之间的标定或许会更好。制动力初段非常灵敏，轻点一下制动踏板就有很强的制动力释放。其实初段可以再轻柔一点，而且整体线性还是不错的。方向盘在舒适调校的车里算偏重的，但是开起来不会很累，因为中高速域里车辆的动态很稳。