通过摄像头、雷达和超声波传感器的紧密配合，Drive Wise系统能给到驾驶员很充分的辅助。其配备的FCA前方防撞辅助可根据前方车辆行驶状态，进行紧急制动，BCA盲区防撞辅助系统可以实现打转向灯的同时，在液晶仪表盘上呈现侧后方盲区内的实时状况，这个功能在本田系的车上经常见到，但K5凯酷这一次不仅给了右侧视野，左转向灯也能够激活显示左侧视野。凭借诸如LKA车道保持辅助系统、NSCC导航自适应巡航、LFA车道跟随辅助系统、HDA高速公路驾驶辅助等多项驾驶辅助系统的帮助，大大减少了驾驶员的操作难度，也能够避免过早出现疲劳驾驶的情况。

对于K5凯酷的动态表现如此看重，也是因为它在这方面的表现确实给我们带来了惊喜。它的行驶质感完全达到了更高级别的表现，只是在动力和制动力释放的调教上如果能做得更细腻一些，就称得上完美了。

重回设计巅峰

想当年K5大热的时候，有多少人是被它出众的颜值所折服，可惜在上一次进行FaceLift的时候几乎没有什么创新。而这次K5凯酷卷土重来，给我们带来的是一幅全新的面貌，重回颜值巅峰。

最大的改变莫过于车侧的线条，溜背设计实在惊艳，再加上2900mm的长轴距，车身长度达到了4980mm，这让K5凯酷看起来像一辆中大型GT轿跑车一样。"虎啸"式前脸依然在，但车头更低矮，横线也被拉得更宽，让K5凯酷的车头更有冲击力。

当然最值得一提的是K5凯酷的前后灯组的设计，头灯里采用了非常独特的LED灯带，并于车头和中网融为一体。贯穿式尾灯也在内部加入了相似的折线设计与之呼应。同时线段的处理很自然，也进一步增强了它的辨识度。

当然不论怎样看，K5凯酷的实车都要比照片中看上去更漂亮，线条更优美。在这次试驾过程中，车队的回头率真的极高。不仅是因为车队的关系，也是因为K5凯酷走在路上确实太与众不同了，车色也给出了很高的自由度，漆面质量也来到了很高的水平。建议选择B级车的消费者们还是去店里实地看一看这款新车，不说多么惊艳，但绝对是同级别中一流的存在。