在“专业”与“加强”的引领下，iX3将可以通过毫米波雷达为主传感器的系统，判断道路两侧的标志线并实现对道路的判断，以及对碰撞风险的判断，更可根据道路状况来决策是否自行变道，或放弃这一操作；而在拥堵道路中，iX3可实现自动跟车，更可在狭小的道路空间及停车场中，实现循迹倒车，以及自动泊车。尽管我极不建议在目前的L2级别自动驾驶辅助环境下让驾驶者真正脱离双手，但其却可以实实在在地实现在复杂道路环境下，减轻用户驾驶疲劳的目标。
这样的技术发展，不只是大大降低了人们的疲劳程度，更营造出了人与车机的深度互动机会。在行车过程中，一句“你好，宝马”便可唤醒BMW智能个人助理，并让车帮助你实现与车辆的语音交互及指令执行。行车的过程中，你还可以应用iX3的车机生态来使用腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等第三方应用，让旅途更精彩。此外，Apple CarPlay和车内配备的无线充电，让手机可随时成为你的第二套车机系统。
最终，领先的智能驾驶辅助，可选择且功能丰富的人机互动场景模式，让你真正与iX3一起脱离纯机械束缚，进入到智能出行的时代。
优质的续航，缓解人的焦虑
我知道，每次聊纯电动车，“焦虑”总是一个绕不过去的话题。对续航的焦虑，补能时间的焦虑，足以让更多人对于电动车永远持等一等、看一看的态度。
因此，越来越多的长续航、“超长续航”的电动车诞生，或正在来的路上。相比之下，传统豪华品牌电动车的续航里程则普遍被标的更低一些。所以，是他们没有技术实力实现更长续航么？
在iX3的试驾过程中，我们试驾了一条长度300公里以上的路线。在这条汇集了高速公路、城市道路、盘山公路等包含常见以及不常见道路形式的试驾路线中，试驾没有补充电能、驾驶状态也基本完全自由，过程中对于节能的理解也完全由驾驶者自主掌握。