尽管动力依然充沛，但iX3的发动机已经被电驱所替代，尽管依然是后驱车，但传动轴已经被后轮上的电机所替代。而不可替代的，则是宝马追求更优质驾驶体验的灵魂。在实际的驾驶过程中，你依然会在这款纯电动车上体会到燃油车般的驾驶体验；同时，你又能在单踏板模式与制动能量回收的功能上感受到电动车的独特驾驶乐趣；你依然能在高速公路上追求更快的加速体验，你依然能在蜿蜒曲折的盘山路上体会精准的转向，灵活的操控。
这一切来源于华晨宝马iX3前轴所采用的带弹簧支撑的双球节减震轴，其能够从驾驶动态、指向稳定性以及转向感受多个层面优化车轴运动性能。同时，五连杆后轴，则为车辆带来了精准的后轮控制、稳定性以及转向精准性。正因如此，iX3才能在公路与山路上均表现得游刃有余。
人与车的关系，
下个世代出行的终极命题
出发前有人问我：“在智能驾驶时代，你更希望自己开，还是让车帮助你开？”
我的回答是：“如果开车不能自己开，那么开车的意义何在？”
不过，尽管基于我对宝马驾控能力的信赖与喜爱给出了这样的答案，但不可否认的是，在智能驾驶技术飞速发展的今天，你无论如何都是会将更多繁琐、枯燥的驾驶工作分给机器的。
正是基于这样的共识，你可以在iX3上找到标配的自动驾驶辅助系统Pro，以及自动泊车辅助系统Plus。毫无疑问，这个“Pro”（专业）和“Plus”（加强）就是iX3在拥抱纯电动的同时，拥抱智能驾驶时代的决心。