换电站数量在四年里增加四、五倍，这绝对是巨大的资金投入，如此All in体现了蔚来押宝换电市场的决心，让90%车主住上距离换电站3公里内的“电区房”，是蔚来的终极目标。秦力洪甚至在现场宣布蔚来的换电和BaaS都向行业开放，愿意转投这条跑道的车企，只要使用相同规格的电池包，就可以无缝衔接蔚来的换电体系——这也是为何蔚来并没有把盈利放在换电服务目标清单第一位的原因，它是蔚来最深的一条护城河，直接决定BaaS车电分离的可行性，也影响到电池可升级策略的实施可能.从战略角度来看，换电的深层意义远高于它的经济价值。
车、桩、站，是支撑起蔚来加电服务体系的骨骼，而人和云这两项软件，则是让它有血有肉的理由。
所有车主应该知道，蔚来服务保障团队的温度，这些站在一线的工作人员就是蔚来的名片，超过60万次的一键加电服务和移动服务车的上门维修、救援，让蔚来车主对这些人有了特殊的情感牵绊，他们也是蔚来在硬件之外最重要的武器。
云，则是外界甚少从蔚来口中听到的幕后英雄。沈斐博士第一次公开了NIO Power Cloud的细节，从物联网的联网平台创建的数字模型，到算法平台对设备运行能力、用户需求的预测，还有智能运营平台积累的海量数据,以及远程对电池进行安全检测和管理，NIO Power Cloud就像人的大脑一样，用智能化的方式管理着一切。
驾仕总结：
车、桩、站、人、云，五个纬度的串联，形成了蔚来独一无二的加电服务体系，也让蔚来车主感受到比其它新能源车型更轻松、无感、无忧的加电过程。秦力洪在NIO Power Day上再次提起那句“让加电比加油更方便”，当初这句话出现时，也曾被不理解蔚来的人看作笑话，但随着蔚来迎难而上，不断做出改变世界的事情，我想“让加电比加油更方便”会越来越接近可能，而那些质疑则像“最快今年、最晚明年”一样被踢进历史的垃圾桶。