假设星途搭载的是全新2.0T&7DCT的组合，这台车的动力倒是不会令人失望，其195kw/400N·m（1750~4000rpm）的水平还是可圈可点的，虽然没有某些自媒体在马力机上测试出的轮端功率或扭矩那么“悬疑”，但实际动力表现确实是可以的。只是这台七档湿式双离合变速箱可能会有些拉胯，上汽供应给奇瑞的7DCT变速器，实际的感受是在传动效率、换挡逻辑和换挡积极性方面都不算差但也没有突出，整体水平中规中矩。
纬度动力_变速箱
【易车摘要频道】下列精选内容摘自于《星途MPV会是什么样子，上市后能热销吗？》的片段：
不过这并不是最重要的问题，DCT变速箱的特点是传动效率高，用于同款车理论上要比装备AT的动力与油耗表现更好；只是上汽似乎对其双离合变速箱也没有过于自信，所以荣威iMAX8这台车中大型MPV使用的是采购的8AT，这就显得有些尴尬了。
假设星途MPV的定位与iMAX8相当，最高覆盖到25万的话，这就难免会产生直接竞争关系；虽说奇瑞的2.0T水平要略高于上汽20L4E，但发动机和变速箱是同样重要的核心总成，其次则是底盘悬架。那么作为供应给奇瑞变速箱的“主机厂兼供应商”，上汽荣威iMAX8给消费者的真实技术形象不谈，奇瑞在变速器上就算输了，这是个无法回避的问题。
相关摘要