轻卡作为商用车保有量最高的产品形态，对于商用车行业发展的重要作用不言而喻，对于国民经济生活则是不可或缺。根据中国汽车分类国家标准（GB9417-89）对商用车的分类，轻卡指的是运输行驶时，最大总质量为1.8吨至6吨之间的货运卡车；而其应用场景主要面对城市及周边的运输，包括同城配送、快递、搬家及冷链物流等。
显然，轻卡的发展是伴随着居民生活水平提高和城镇化进程而崛起的，轻卡承载的货物运输与老百姓生活直接相关，因而城镇化进程越快、居民生活水平不断提高，社会对于轻卡运输的需求也就越旺盛，这一点从轻卡销量连年占据商用车销量最大比例即可得知。
在旺盛的需求背景下，蓝牌轻卡逐渐有了野蛮生长的土壤。
蓝牌轻卡的出现要追溯到1994年。1994年7月，我国第六代车牌即“92号牌”开始启用。与前几代号牌不同，“92号牌”不仅仅是号牌样式的变化，更是开启了黄蓝车牌制度作为我国卡车管理重要手段的全新时代，对之后几十年里轻卡市场的发展产生了重要影响。
根据规定，同时满足三个条件的轻卡即可以悬挂蓝牌，分别是：车身总长不能超过6米（单排车货厢长度不超过4.2米），车货总质量不能超过4.5吨，荷载质量不超过2吨。
而不在此条件之内的卡车，除了载重更小的微卡，其余均应悬挂黄牌。但是在车型分类界定上，原来定义中的，不属于蓝牌范畴的最大总质量在4.5吨至6吨之间的轻卡，处境就很微妙，这也为之后的蓝牌轻卡行业乱象留下了可趁之机。
