单以数据而论，比功率0.082千瓦/千克，百公里加速6.8秒，这俩成绩都算上乘。而驾驶当中的主观感受，恐怕要更好一些。首先是初段加速，油门不是很轻盈，但反应敏捷，起步过程干脆利索；其次是中后段加速，很给力，力量感能持续很长时间，超车轻而易举。
当我驾车风驰电掣地从北京开到北戴河时，竟然产生了一些遗憾：2个月前，我在欧洲旅行，租了一辆上牌仅半年的新车，那车标称的数据也不错，可实际表现太拉胯。在丘陵地带，每逢上坡，如果前面有辆动力不错的重型货车，我根本追不上。
当时有V60就好了，可以痛痛快快地享受速度。
动力表现如此之好，除了发动机，变速器也功不可没。一方面是它俩的匹配相当完美——您别小看这一点，国内有不少车、包括畅销车，至今难以做到匹配完美。另一方面，我在试驾中没发现变速有顿挫，一次都没遇到。
至于48伏轻混，无法与真正的混动相提并论，只是一种有限的辅助。最大的好处，第一是发动机启停非常平顺，几乎感受到不到启动时的振动；第二是对于起步阶段的平顺，略有贡献。
关于发动机转速，我记录到的数字是：时速80公里，约1400转/分钟；时速100公里，约1600转/分钟；时速120公里，差一点儿2000转/分钟。
在试驾中，我驾驶它从北京到北戴河，抵达酒店后，仪表显示，全程历时3小时44分钟，平均油耗7.7升。如果将出发阶段扣除（启动后，用了大概10分钟装车，这段时间也被仪表计入；出发后，头几公里在居民区里蠕行，耗时约20分钟），门到门的行驶时长应该是3小时10分钟。