不可否认，美国在汽车领域起步早于中国，但随着汽车新能源浪潮变革，中国汽车凭借新能源智能化实现后来居上。2021年3月，拜登政府发布《基础设施计划》，提议投资1740亿美元支持美国电动汽车市场发展；5月，美国总统拜登参观密歇根州工厂发表言论称，“中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动车电池，能够垄断电池的供应和原材料市场”，“过去美国在研发方面的投入是世界第一，中国排第九；而现在中国第一，美国第八”。
此后，拜登还放狠话表示，中国赢不了，我们不会让他们得逞。可以看出，拜登对于中国在新能源领域的领先地位是既承认，又表示出将超越中国的决心。
除了对抗中国新能源汽车崛起之外，美国还为了彰显其应对气候变化的决心——解决气候问题，也是拜登政府的首要任务。“我们必须采取行动！”在总统正式宣布目标之前，美国交通部长皮特·布提吉格接受媒体采访时表示：“在十年内使我们的新车有一半是电动车，这个目标对于我们满足我们这个时代的气候要求是迫切需要的。”
同年8月，拜登签署一项行政命令——在2030年前将美国新能源汽车（包括纯电动汽车、插混汽车、燃料电池汽车）销量提升到占新车销售总份额的50%，并且表示将采取一系列举措支持这个目标的实现，声称这是拜登政府“重建更好未来”计划、提升智慧能源效率和排放标准的重要内容。
2023年，拜登政府出台减排新规划，预计2032年美国电动汽车销量占三分之二。据了解，美国环境保护署计划于当地时间周三提出到2032年的污染排放控制措施，这些措施包括在拥有汽车的最初几年节省大约4000美元——在汽车使用寿命内翻了一番，以及新强制要求电动汽车提供8万英里，以及为期8年的保修期。
美国白宫国家气候顾问表示，这些要求将通过“公共卫生”和“节省燃料”带来“天文数字般的效益”，预计到2055年效益至少达到8500亿美元。这些措施预计将是美国历史上最严格的汽车减排标准，旨在限制美国的每英里污染程度，鼓励商家销售不产生尾气排放的电动汽车。对二氧化碳、形成雾霾的氮氧化物和其他污染物的限制预计将减少呼吸道疾病和过早死亡，同时促进积极应对气候变化，并且为消费者节省维修费用。