美国作为全球第二大汽车市场，2023年新车销量达到1560万辆，同比增长达到12.3%，创十多年以来最大涨幅。其中纯电汽车销量首次突破百万辆，达到118.9万辆，同比增长47%。需知美国新能源汽车高速增长是在拜登政府“刺激”下实现快速增长。
不可否认，美国在汽车领域起步早于中国，但随着汽车新能源浪潮变革，中国汽车凭借新能源智能化实现后来居上。2021年3月，拜登政府发布《基础设施计划》，提议投资1740亿美元支持美国电动汽车市场发展；5月，美国总统拜登参观密歇根州工厂发表言论称，“中国拥有世界上最大、增长最快的电动汽车市场，供应全球80%的电动车电池，能够垄断电池的供应和原材料市场”，“过去美国在研发方面的投入是世界第一，中国排第九；而现在中国第一，美国第八”。
此后，拜登还放狠话表示，中国赢不了，我们不会让他们得逞。可以看出，拜登对于中国在新能源领域的领先地位是既承认，又表示出将超越中国的决心。
除了对抗中国新能源汽车崛起之外，美国还为了彰显其应对气候变化的决心——解决气候问题，也是拜登政府的首要任务。“我们必须采取行动！”在总统正式宣布目标之前，美国交通部长皮特·布提吉格接受媒体采访时表示：“在十年内使我们的新车有一半是电动车，这个目标对于我们满足我们这个时代的气候要求是迫切需要的。”
同年8月，拜登签署一项行政命令——在2030年前将美国新能源汽车（包括纯电动汽车、插混汽车、燃料电池汽车）销量提升到占新车销售总份额的50%，并且表示将采取一系列举措支持这个目标的实现，声称这是拜登政府“重建更好未来”计划、提升智慧能源效率和排放标准的重要内容。
2023年，拜登政府出台减排新规划，预计2032年美国电动汽车销量占三分之二。据了解，美国环境保护署计划于当地时间周三提出到2032年的污染排放控制措施，这些措施包括在拥有汽车的最初几年节省大约4000美元——在汽车使用寿命内翻了一番，以及新强制要求电动汽车提供8万英里，以及为期8年的保修期。