然而该车还具备另外一种完全不一样的形态。这是一种典型的公路行驶配置。18英寸车轮和越野轮胎替换为20英寸和普通公路轮胎。防滑板、岩石导轨和高间隙保险杠被大型碳复合材料前面板、门槛和后面板。悬架通过弹簧进行调整，以降低行驶高度，前部为7.0英寸，后部为5.0英寸。
在这两种不用的规格中，动力系统是相同的，仍然是100%的原厂规格。双电机布局，系统输出580 hp（432.5 kW）的功率和775 lb-ft(1051N.m）的扭矩，电能来自增程型号的131.0kWh电池组。
虽然福特不会将Switchgear投入量产，但在北卡罗来纳州夏洛特举行的 2024 年福特性能大会上还是推出了Lightning的越升级野版本。看起来该公司未来的产品线重点还是更加突出越野性能。
同一款车具备双重属性并非是新鲜事物，在燃油车时代，F-150众多的变形版本都有各自不同的特点，有些突出越野能力，有些强调公路性能，这其中发动机的规格都会有所差异。步入电气化时代后，来自同一平台的车型调整动力就需要变更驱动电机，这种调整工作量要远大于对内燃机进行功率调校。出现Switchgear这种双重属性车型背后的含义是福特正在探索在保持相同动力装置的前提下拓展不同类型电动车属性的可能性。