无论出于何种意图和目的，第一版 P250 都是 R-Dynamic HSE，但有一个重要区别：P250 徽章意味着它由 JLR 2.0 升 Ingenium 涡轮四缸发动机的 248 、269 磅-英尺版本提供动力。所有其他 R-Dynamic Evoques，甚至是入门级 S，起价为 47,595 美元，并具有与第一版相同的铜口音车身套件，都是 P300，由相同发动机的 48 伏轻度混合动力变体提供动力输出 296 马力和 295 磅英尺的扭矩。
P250 动力装置并没有赋予 4,300 磅的第一版出色的性能。尽管它的转速足以达到 6,500 rpm，但低于 2,500 rpm 的油门响应有点生硬，这意味着您必须保持旋转以获得最佳响应，尤其是在快速移动的高速公路交通中。在蜿蜒的双车道上，您需要将变速杆拨入运动模式，并且必须扇动桨以保持 Evoque 的行驶。
在我们的测试中，从 0 到 60 英里/小时的加速需要 9.0 秒，以 81.3 英里/小时的速度完成四分之一英里需要 16.8 秒。这性能与，呃......斯巴鲁Crosstrek相当。请注意，包括 14.7 马力皮带集成启动发电机的 P300 动力系统也不是火箭飞船。更大的功率和扭矩可能会使 P250 的 0-60 时间缩短十分之九秒，但即便如此，R-Dynamic HSE Evoque 比梅赛德斯-奔驰 GLC 300 需要多 1.8 秒才能到达那里。
