图：前制动系统改装了AP Racing的7600卡钳，不过笔者认为针对这么轻的车身，此卡钳是制动力过剩的，笔者的建议是用原厂卡钳则可，后期只需要再升级性能更佳的刹车片和加装刹车通风，那跑赛道也就妥妥的。另外，CP7600卡钳无法避开比15寸更少的轮圈，所以若想要安装13寸轮圈的话，这也是个障碍。
图：由于此车没有前防倾杆，但却预留了防倾杆位置，所以车主完美加装了来自日产阳光的防倾杆。
图：整车排气都是来自广东的DAIANDONG，此车十分有趣，配合你直通头段以后，拉高转会像新年那样放鞭炮。
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图：悬挂系统方面，这玛驰改装了来自台湾的Border绞牙避震，比较牛的是前避震采用了10K弹簧，后避震是6K的，当我们坐满5个人的时候，也感觉不是太硬。
原厂HR15DE拥有107匹马力，并声称有连续可变气门正时控制系统技术，不过笔者完全不知道这技术有什么鸟用，除了噪音大一点，还说是DOHC，但感觉比本田的单凸轮轴慢多了。通过观察进气系统的布局，你也许会发现进气通风管也是对着水箱的，高温的气体直接被节气门吸进去，而得出的结果就是油耗高而且力量缺乏，所以此车必须要搞进气通风。
图：进气方面，此车单单改装了来自K&N的高流量进气空滤，不过机油则是采用了MOTUL的300V，或许就是有此机油的帮助，这幅HR15DE有超常发挥。
图：水箱里头采用的是PG55 RC冷却液，这是一个十分奢华的冷却液，笔者对它的理解就是一个字——“贵”！
图：原本比较温馨的空间，被车主更换了冷光灯泡之后，显得有点性冷淡了。
图：而中控上的这个空调出风口有点像猫头鹰的眼睛，有木有。
图：K13正是这台马驰的车架代号，手波配置确实能带来不少的架势乐趣，但是开过日产的朋友也许都知道松散的换档机构是东方日产的硬伤，每次换档都感觉波箱要烂的感觉，但是这玛驰的车主居然说这车没有那问题，或许是他手气比较好吧。波箱里头采用的是MOTUL脂类齿轮油。
