抛开纯电动车保值率不谈，今年2月27日中国电动汽车百人会联合麦肯锡，发布《驶向2030：全球新能源汽车产业发展格局与展望》研究报告，其中观点指出“到2030年，无论是中国市场还是欧美市场，越来越多的消费者将像中国消费者一样，关注汽车智能化。这将决定汽车智能化成为车企竞争的主赛道，而非电动化。因此，消费变化既呈现出台阶式的特征，也有趋同的特点。”。
与之相应的是，布局10年的苹果公司决定放弃电动汽车探索计划，将团队转向生成式人工智能领域。而苹果的“官宣”犹如推倒了多米诺骨牌，随后奔驰CEO康林松随后宣布，已经调整了先前设定的目标，不再计划在2030年前在主要市场全面转为电动汽车销售；以及欧盟曾在2022年宣布从2035年起禁止销售新的汽油和柴油汽车，现如今也悄悄撤回承诺。对于整个汽车行业来说，无疑给内燃机续了一命，而电动化的发展空间相应变小了。
值得一提的是，相比奔驰对电动化“由市场条件和客户需求决定转型速度”的纠结，作为奔驰老对手的宝马对电动化的态度表现得更坚决。
今年3月，宝马董事长齐普策在财报会议上表态“宝马将持续加速电动化转型。”宝马的计划是在中国市场纯电动BMW新世代车型将于2026年在中国沈阳实现国产，与之配套的BMW第六代动力电池项目全面动工，总投资高达100亿元。