但是当转速在1500rpm以上的时候，轻踩油门就能在不换挡的情况下获得较充沛的扭矩，所以在H6国潮版的1.5T+7DCT上有着非常平顺而又直接的动力输出。不过，在需要较强劲的动力时——比如辅路进入主路的情况，这台7DCT的降挡响应速度还是值得改进的，当然这也是自主品牌强调平顺性的代价之一，这个问题大家都有。
然而降挡升转速之后，充沛的动力立刻就能感知到，要知道这只是一台1.5T发动机，285N·m的扭矩让这台大家伙一下子就能跟上车流，全程加速时的转速水平也只是在3000rpm左右徘徊而已，转速不高，NVH也做得很到位，整车行驶质感让人印象深刻。
实际上，作为一款家用SUV激烈的动态并非它的追求，所以在悬架系统上比较强调舒适性。只不过遗憾的是，试驾车是一台只跑了60多公里的新车——而新车的胎压打到足足3.0bar！这使得整车总是会在坑洼路面出现多余的弹跳，反馈也比较直接，但还是能透过压力极大的轮胎，感受到悬架是有着很高完成度的，证据就是在弯道行驶以及高速巡航的时候，车辆的稳定性非常统一，也不怎么会出现横摆的现象，能给予驾驶者较为充足的安全感。