第三代哈弗H6搭载1.5GDIT evo发动机，并匹配与以往车型完全不同的第二代7DCT湿式双离合变速器，节油提升14.5%以上，油门响应提升200ms，打造出同级别最优的强悍动力组合。其中，发动机最大功率124kW，最大扭矩285N·m，整机热效率达到了38%，做到了同级别最优。很多人都对“热效率”有所陌生，简单来说就是发动机热效率越高，动力性和燃油经济性就越好。举例来说，38%热效率的发动机与33%热效率的发动机相比（绝大多数汽车发动机的热效率在28%~33%之间），燃油经济性可以提高15%左右，以每年行驶两万公里的汽车计算，使用热效率38%的发动机平均每年能省近250L汽油。
燃油经济性绝对不是这台发动机的唯一优势。相比上一代车型，第三代哈弗H6的最大扭矩输出范围由1400—3000转提升到1400—3600转。这不仅意味着285N·m的峰值扭矩在1400转的低转速就可以释放出来，更让新车在动力输出的后半段也有很大优势。从实际使用场景上来看，峰值扭矩的低转速介入会让用户在提速方面更得心应手；而更宽泛的转速区间会让用户告别后半段加速疲软的糟心。
（1.5 GDIT evo发动机）
对汽车来说，变速箱发挥着中枢神经或运动神经的作用。只有匹配正确的变速器，才能让发动机处于最佳工作“状态”。第三代哈弗H6搭载传动效率高达95.6%的第二代7速湿式双离合变速器，采用了第四代液压控制阀，提高了变速箱工作油压的控制精度，在换挡平顺性、油门响应和燃油经济性方面有着很大优势。在实际使用场景上，可以让用户在行驶过程中快速实现升降档，让变节奏驾驶没有任何迟疑，档位间切换的也十分平顺，让变速器拥有更轻快的换档操纵和更优秀的换档品质。此外，得益于系统软件的升级，阀体对变速箱换挡控制策略进行重新标定，油路充油更快，动态效果更优，从整体上进一步提升了第三代哈弗H6的动力表现以及燃油经济性。