柠檬平台底盘铝制零件比例提高，AB柱采用大量高强度钢材，门环结构采用一体式冲压，这使得该平台的车型不但更加轻量化，同时能具备更高的车身刚性。这些都在第三代哈弗H6身上有体现，最直观的就是该车成功减脂100kg，这会助力操控以及燃油经济性有更好表现。
谈到燃油经济性上，这点可是诸多老车主的槽点，但我不得不说一句公道话。车身轻量化设计是需要相当成熟的设计以及丰富的造车经验才可以，在通往轻量化的过程中，必然有中间的过渡阶段，在这过程中安全还是最重要的，如果还没掌握轻量化技术，那必然需要大量堆料来保证乘客的安全，必然造成车重增加，进而油耗增加。发展到今日哈弗H6终于鱼与熊掌兼得，值得肯定。
第三代哈弗H6搭载1.5T以及2.0T发动机，采用了全新的涡轮增压器，低速响应性提高了10%；相比前两代，最大扭矩转速范围扩展了600rpm,达到了3600rpm，最高转速由5600rpm提高到了6200rpm，发动机具有更优的动力性。其中1.5T发动机最大功率124千瓦，最大扭矩285牛米；2.0T车型最大功率为165千瓦，最大扭矩385牛米，与之匹配的均为7速湿式双离合变速箱。