我们为了判断其优势所在，与EA888三代2.0T进行技术对比。其最早的第一代产品是2004年奥迪A4上使用的EA113系列2.0T发动机。2008年左右推出了第二代产品，代号改为EA888。这一系列的发动机从市场表现来讲还是非常成功的，得到了消费者的广泛认可，不过二代EA888发动机也给大家留下了烧机油的印象。随后大众在2012年和2016年发布了技术进一步升级的EA888三代高功率GEN3和低功率GEN3B。这也就是目前市场在卖的EA888 2.0T，也就是我们今天对比的主角之一。
1、燃烧系统对比
两者都采用了米勒循环燃烧系统，米勒循环是目前市面上比较高级，也最主流的提升增压汽油机效率的技术方案。其主要原理是采用进气门早关的方式来实现膨胀比大于压缩比的燃烧，以达到降低泵气损失，提高热效率的目的。因此，米勒循环允许使用更高的压缩比。
大众采用了低升程的进气凸轮轴来实现米勒循环，因此可以使用比较高的几何压缩比，EA888 GEN3B的压缩比高达11.7：1。
而GW4N20发动机同样采用了低升程进气凸轮轴来实现米勒循环，但是采用了比大众EA888 GEN3B更高的12:1的压缩比，这意味着其油耗表现是相当可观的，这也是GW4N20发动机热效率能够达到38%的重点与基础所在。