不过二者之间还是存在一些技术差别的。大众采用的是尾部双涡道，排气在集成式排气管分成1-4和2-3两组，到增压器蜗壳部分就合并成一个流道，事实上，这不算是真正的双涡道，效果更多的是对增压器动态响应的改善，其作用是有限的，难以达到想像中的效果。
GW4N20发动机采用了地地道道的双涡道增压器，所以在增压器的动态响应上是一定比EA888的尾部双涡道要更好，这一点毋庸置疑。同时要划重点的是这台GW4N20发动机采用的是长城汽车自主研发的电控双涡道增压器。目前，长城汽车是国内唯一具有自主高性能增压器开发能力的汽车公司，在这可见其近几年技术的突飞猛进，确实已经累积到了非常高的水平，是领先于诸多自主企业的。
结语
这台GW4N20发动机在技术水准上有了脱胎换骨的升级，其性能和油耗与EA888三代相比有过之而无不及。此外，电子水泵、轻量化、润滑系统上也都有显著的优势，水平一定是更胜一筹的。要知道大众EA888 GEN3B凭借米勒循环技术获得了欧洲最有影响力的2019年国际年度发动机评选Engine of Year 2019十佳发动机称号（150ps-250ps第一名），那么对比一下，长城汽车近几年发动机技术的长足进步有多可观即可知道了。