参与本次测试的第三代哈弗H6为2021款 1.5T自动Pro车型，而测试使用的三辆车均为中汽中心在12月份购置，碰撞测试严格按照C-NCAP标准进行，侧面碰撞测试车型的整车质量为1.4吨，时速为50km/h。
更迷惑的事情随即而来，在哈弗H6碰撞测试“翻车”后，中汽中心C-NCAP官网竟然弹出无法访问，同一时间，中汽中心“被公关”这一说法也流传出网络，更是滋生了“阴谋论”的增长。中汽中心属于老牌汽车测试公司了，这样的基本错误明显不大可能出现在它身上，也是令消费者和广大读者满腹疑团的一点。
12月24日，中汽中心正式发布官方声明以示清白。新闻稿通篇的大概意思为，由于23日的操作失误导致了网站域名被取消，碰撞测试视频仍然可通过公众号、微博以及合作网站等平台进行观看，网页链接预计在2-4周后恢复使用。虽然在这篇“声明”中逻辑清晰缜密，但多番巧合的错误操作令广大读者都无法信服，甚至令人联想起半年前中保研的“罗生门”事件。
同一天，忙着处理“公关危机”的不只有中汽中心，长城汽车哈弗品牌也在24日晚间针对事件发表了声明，官方表示对奔驰测试过程中出现的异常问题高度关注，“现场调查发现车辆碰撞后双闪灯未闪烁，侧气囊/侧气帘未正常打开，且四门均锁止，初步诊断为车辆在碰撞时处于断电状态，此状态下气囊相关组件（包括气囊控制单元、碰撞传感器等）和车身控制器均不工作，导致以上异常”。
目前，哈弗品牌已经申请对车辆断电原因做进一步的排查以及技术分析，调茶结果后续将第一时间对外公布。从官方的回应和承诺看来，长城汽车对于用户和网友们的关注是十分重视的，同时也迅速给予初步的诊断结论，并且承诺会进一步调查时间原因，处理问题快速及时，态度诚恳。
不仅如此，长城汽车在12月25日再次发布公告，表示长城汽车一直秉承安全第一的造车准则，为了让广大用户放心用车，“欢迎全国有资质的检测机构随意抽取市场中的第三代 哈弗H6进行碰撞，验证产品安全性”，届时将公开碰撞的时间等信息，并欢迎媒体及用户对整个过程进行全程监督，长城汽车“还将对每一次碰撞试验进行全球直播”。