长城入局新能源的脚步并不算晚，但做法不同的是长城主要将插混和油混交给WEY品牌，纯电则是欧拉品牌，反倒是对哈弗品牌的下放并不多。因此，哈弗H6的新能源化，不单是车型的新能源化，大概率也意味着哈弗品牌在后续的发展路线。我们首先回看车型的变化，8月22日，长城就推出了哈弗H6的DHT版本以及DHT-PHEV版本，前者是油电混合版本，后者是插电混动版本。
事实上，哈弗之所以选择派出H6征战新能源市场，一方面得益于这款产品具有较高的知名度和销量作为保证，消费者对其接受度较高。另一方面，哈弗H6 DHT车型是哈弗品牌首款搭载柠檬混动DHT/DHT-PHEV技术车型，这套柠檬混动DHT技术是在2020年末正式发布，最先采用该套系统的是WEY品牌，随着市场良好的口碑反馈，随之应用到哈弗品牌旗下车型上，为产品的可靠性提供保障。
但不得不说的是，长城旗下的DHT车型销量并不亮眼，目前DHT车系中以拿铁DHT的销量为最高，但2022年1-7月累计销量接近8000辆，单月销量1000辆出头。总体而言，这样的销量数据并不尽如人意，因此哈弗H6 DHT肩上的担子其实很重。
哈弗H6的优势在哪？
哈弗H6的优势主要有两点，其一是哈弗H6这款车型自带的话题度、高口碑以及保有量；其二则是DHT混动系统的技术含量。我们跳过前者，直接解析第二点。长城DHT混动是一套双电机的串并联模式，不同的是DHT是一个集成的模块，拥有两挡变速功能，因此对比起DM-i可以在更低速时就执行发动机直连，在原理上经济性要更强一些，但实际效果还要看车辆在重量、风阻、轮胎搭配等情况。