而频繁推出新品牌和新产品的另一个问题是挤压了自身产品的原本的发展空间，打乱了品牌定位，让本就遇冷的哈弗H6面临内忧外患的局面；更重要的是哈弗又是兔、又是狗的新品命名拉低了品牌本身的调性，大狗一开始推出的时候用户还有点新鲜感，到后来就不行了。更有外界猜测，长城营销部是不是换人了，怎么突然就推翻H系列的命名规则了？
对此，香颂资本沈萌的总结得还是比较到位的，她表示哈弗品牌销量下滑的主要原因在于车型老化，吸引力下降：“主力产品销售不振，对品牌的价值会有所削弱，而之所以会出现这一情况恰恰是长城开始细分多品牌的策略，分散了哈弗的潜在消费需求。”
第二个重点错误在于略显缓慢的新能源布局。哈弗H6销量的下滑，很大程度上是由于受到新能源汽车发展的影响，能否及时转型决定了哈弗H6的命运。在哈弗品牌新能源战略发布会上，哈弗CEO李晓锐曾豪言“从里程焦虑到安全焦虑，新能源汽车最后一块短板，将由哈弗来补齐。”
按理说，自2011年找到15万以下SUV市场空白，再到2015年首创“蓝红标”产品策略，哈弗品牌对于国内SUV市场的需求变化是极为敏锐，又怎会对新能源的时代浪潮视而不见呢？
实际上，哈弗品牌作为长城汽车的中坚力量，尽管承担着养家糊口的压力，但集团内部给到的资源倾斜并不多，像是柠檬平台、咖啡智能、Hi4智能四驱电混技术等等最新技术，最先给到的是魏牌这个高端品牌，以期待魏牌在国内中高端SUV市场站稳脚跟。
但后来的结果你们也看到了，没有产品力优势、没有价格优势，就连车名都被网友嘲笑的魏牌旗下新能源SUV普遍遇冷，一直无法顺利站稳高端市场。一来二去，不仅拿不下高端市场，也耽误了主力车型哈弗H6的转型，等到哈弗H6推出PHEV版本的时候，比亚迪DM-i混动技术无论是在市场认知度，还是生产成本上都已经往前迈进了一个台阶，哈弗H6痛失转型的最好时机。
一个品牌发展的成败与否，外部环境是重要因素，而内因才是决定其能否存活发展的根本。哈弗H6的发展正所谓“成也时机，败也时机”，再次印证了一个企业想要取得发展需要独到的战略发展眼光。如果，哈弗早在一开始就将重点放在主力车型哈弗H6的更新换代上，可能今天的新能源SUV市场又是另一个局面了。
重回平民化战略，哈弗H5有戏？
2023年下半年，哈弗品牌最为重磅的新车，一个是全新哈弗H6，另一个则是时隔多年回归的哈弗H5。
鉴于全新哈弗H6的具体信息尚未公布，这里就不深入探讨，我们简单聊下最近才发布的哈弗H5，新车集代步车、工具车和玩具车属性为一体，仍旧拥有汽油和柴油车型，除了在名字上沿用哈弗H5，在其他方面基本上跟哈弗H5没什么关系，可视为金刚炮皮卡“加盖”的SUV版本，同时还革新了底盘悬架形式，乘坐舒适性和操控性将优于老款哈弗H5和长城金刚炮。