之前试驾哈弗大狗1.5T时，我们对它的变速箱匹配也是较为满意的，就是觉得动力有点不够过瘾。这回试过H6上这台2.0T之后，我觉得（大狗和H6的1.5T车型）动力的短处就被补上了，2.0T多出来的车价绝对是物有所值的。在当前H6同级别的市场，主推2.0T车型的对手应该只有长安CS75 PLUS，我觉得相对来说，第三代哈弗H6的2.0T版本的动力爽快感还要更强一些。有了底子这么好的发动机，如果哈弗把变速箱程序再优化一下（主要是提升换挡响应及速度），那它很可能有实力去挑战新改款的领克01上那套2.0T动力了。
说起来，第三代H6和哈弗大狗虽然都是出自柠檬平台的亲戚车型，但它俩的驾驶感受还真的有点不一样。例如H6的悬挂不像大狗那样一味的软，而是支撑会多一些些，这样在快开的信心尤其是过弯信心上，H6比大狗要足很多。另外，因为H6的造型不像大狗那么方正，感觉风噪也没那么明显了，路噪也低了些。不过我们两次试驾H6，试驾车配的轮胎都是韩泰的顶级SUV胎S1 EVO3，而上次哈弗大狗试驾车配的是佳通轮胎，这也可能是两者路噪胎噪表现不同的原因之一。
第三代H6有一点和大狗很像：转向都是虚位较大、偏慢的设定，有点传统越野车那个味。这个设定也是不太利于激烈驾驶的。所以即使这台车已经有了那么爽快的动力，它也仍是一台更适合悠闲慢开的车，传统H6的那个味道，在这台车上仍然得以延续。