传感器收集到的大数据，是车辆提升感知能力、从而实现自动驾驶功能的前提。但数据收集以后如果不进行处理分析，车辆是无法将准确情况和判断释放给驾驶员的。因此，驾驶员想要做出正确的决策，就需要车辆“大脑”拥有强大的计算与处理能力。第三代哈弗H6搭载的eyeq4自动驾驶芯片，计算能力十分强大。当第三代哈弗H6通过摄像头识别车道线、交通灯等道路基础设施和四周车辆后，它搭载的eyeq4自动驾驶芯片就可以通过传感器识别到的位置、速度、方向等信息，去判断车辆和四周障碍物的距离，在必要的时候，车辆甚至会自动接管一部分驾驶功能，以保证乘员安全。
还有个有趣的事儿，第三代哈弗H6搭载的eyeq4自动驾驶芯片，可以和它自身的毫米波雷达收集到的数据进行融合，将距离和速度等检测误差减少到5%以内。这种感知和算力的融合，即解决了图像测试准确的问题，也规避了毫米波雷达静止物体探测能力差的问题。
可能在真实的行驶场景中有千万种复杂情况和变化，但第三代哈弗H6可以通过“千里眼和顺风耳”融合芯片的算力，全力以赴将行车过程中遇到危险的概率降低，无论是在高速路段、拥堵路段，第三代哈弗H6都能在更大程度上缓解驾驶疲劳，同时，实现对乘员的全方位保护。
而对于市面上其它品牌都有的辅助驾驶和自动驾驶功能，此处就不再赘述了。这次，我们来聊点特别的。
非豪华品牌首次搭载循迹倒车功能
想象这样一个场景，当你在异国或者他乡，一不小心把车开到了一个狭窄的死胡同，这个时候是不是会感觉有点烦，但如果你开的是一辆带有自动循迹倒车功能的第三代哈弗H6，你只需要开启循迹倒车功能，车辆会根据记录的最近一次前进的50m路线，自动原路返回，加速、制动、转向，通通都是由系统自己控制。
同级唯一具备全场景识别AEB紧急制动
如果你问一个经验丰富的老司机最怕的情况是什么，得到的回答可能不尽相同，但突然蹿出的行人和非机动车一定会占据相当高的比例。
这时候就轮到第三代哈弗H6的AEB紧急制动功能登场了，它的4个摄像头可以实现对车辆四周的车辆、行人、自行车、十字路口的状态进行监测，当前方车辆、行人、自行车和十字路口地区生突发情况时，系统会在第一时间发出警告，必要时会主动接替驾驶员采取紧急制动。
TSR交通识别标志
我们想象另一个场景，你从北京来到上海，面对主路、辅助、岔路、高驾入口同时存在的路段，是不是有点茫然，我该看哪个指示灯，我应该怎么走。
如果你拥有一辆第三代哈弗H6，这种小问题完全不用担心，它采用的以色列mobileye研发的智能前视控制模块，搭载eyeq4芯片，综合识别率达90%，通过智能前视摄像头对20x50m范围内的限速类、部分箭头类、警告和禁止类交通标志进行识别，并通过仪表显示提醒给驾驶员，并在驾驶员超速时及时警报。
总之，第三代哈弗H6带给你更安心的守护。
钢铁加鲁鲁的铁汉柔情
第三代哈弗H6是个具有可进化真科技的汉子，同时又是致力真实、高频使用场景，智能又贴心的出行伙伴。关于智能和贴心我们聊得很多了，接下来我们看看第三代哈弗H6这个钢铁直汉令人惊喜的防御能力。
被动安全作为汽车行驶过程中的最后一道防御，是衡量所有车辆安全性能的前提条件。第三代哈弗H6在被动安全方面下足了苦功夫，它所配备的行人保护+可溃缩式吸能系统，在车辆发生强烈碰撞时，其转向管柱能够吸收碰撞力后产生多级溃缩，更大程度降低乘员伤害；高强度钢应用比例高达 71.61%的白车身骨架+热成型钢一体式门框，可以做出极强的抗冲击防御，特别是其中热成型钢强度最高强度达2000Mpa，相比于市面上绝大多数车型最高只达1600Mpa的材料，强度要高出一大截。