上汽大众威然已于5月28日正式上市，作为一款豪华定位的MPV，同时售价又在28.68-39.98万元之间的新车，人们实在难以不把它和GL8放在一起比较。毕竟在MPV领域中，GL8的销量与口碑都无疑的站在了最高峰位。
而风口浪尖上的埃尔法，又以高昂的售价和土豪光圈在高端车的圈层中闻名遐迩，同样定位豪华的威然是否和它存在差距？或者说二者之间有哪些不同呢？
大众威然VS丰田埃尔法VS别克GL8，二排谁更出众？
MPV车型最看重的莫过于第二排乘客位的整体氛围和乘坐舒适性，在这一层面，三款车型都有哪些表现，我们一一道来。
同级老炮·别克GL8：整体均衡、仪式感和豪华氛围较低
由于此次试乘的别克GL8并非Avenir高配版车型，因此车辆并没有像丰田埃尔法和大众威然一样配备了带有腿托的头等舱座椅，在进入第二排后，直观的豪华感不及另外二者。
GL8 的第二排座椅舒适性不错，足够的宽大厚实，常年承接商务出行工具的它，我想大家对这感受也不会太过陌生。
不过正如前文所述，这台GL8的座椅并没有配备腿托，远途行驶时，不能让乘客躺在第二排，不仅少了些许身体上的享受，更缺乏了“躺在车内”的仪式感，心理上对它的豪华氛围不会有太高的准许。
当车辆跑起来后，GL8表现出了优异的NVH水准，隔音控制很好，滤震能力也比较出色，只是头枕的舒适性个人感觉还有待提升。
在二排右侧座椅的内侧，GL8预留了手机充电接口和一个可以放置手机的小储物盒，左侧座椅没有手机充电接口，配备了隐藏式的水杯架。
GL8的侧面窗户尺寸大且规矩，乘客坐在里面可以很好观看车外风景，但是车顶采用了两块尺寸算不上大的天窗，采光效果一般。另外，GL8只配备了单侧电滑门，日常使用的便利性以及商务接待时的服务一定不如双电滑门出色。
加价神车·埃尔法：座椅舒适性突出、NVH表现一般
作为车圈加价王的埃尔法，总是让我百思不得其解，明明一台在日本本土只要人民币三十万元上下的车，到了国内加价就要三十万元，到底是哪些魅力在吸引着那些土豪玩家？
坐进埃尔法车内的第一感觉便是腿部的空间较为充沛，不同于别克GL8和大众威然的是，它的车身长度和轴距是最短的，但直观感受第二排座椅能够向后移动的更多，因此空间感也更加强烈。
虽然三台竞品车辆都采用了独立座椅，但是埃尔法的独立座椅扶手是固定的，并且两个独立座椅中间并没通道，只是放置了一个较小的储物台。个人感觉豪华感没有太多的彰显，反而无法前往后排座椅，便利性不太好。
为了尽可能的体现第二排座椅的空间感，埃尔法不仅压榨了第三排空间，也丢失了后备箱的储物能力，实用性必然也无法与GL8和威然抗衡。
回归到第二排空间，埃尔法的独立座椅调节被放置在了扶手内侧，操作起来的便捷度不错。但真正突出的点在于，埃尔法座椅的下陷感明显，舒适感很强，坐在上面就像坐在一台十分舒适的单人沙发上，高级感有着一定体现。
虽然埃尔法的第二排座椅十分舒适，但我认为这是应该的，毕竟它的价钱比两位竞品贵了不止一倍。而不好的点在于，埃尔法的NVH水平和底盘滤震效果并不出彩，直观感受不及别克GL8和大众威然优秀，这是台百万级MPV需要思考的一点。
