日本国内销售的车一向“小气”，销量前10的车型几乎全是车长4米以内的微型车和小型车，连紧凑型的车都是稀客。所以，当一款车长近5米的“大面包”闯入榜单时，显得特别扎眼，给人的感觉就是鸡群里混进了一只鹤。
相比于中国，埃尔法在日本卖的是白菜价。但就算再白菜，也属于价格昂贵的车型，埃尔法入门版定价352万日元（约合21万人民币），达到雅力士（现在日本销量第一）的2.5倍；高端版本的价格还要再翻倍。这种高价车能一路挺进销量前几，引起日本媒体的一片惊呼。
销量进前几，意味着什么？埃尔法在日本正在成为大众化车型，它一个月能卖上万辆，销量已经远远超过原本在日本很热门的本田飞度，大有成街车之势。
▍埃尔法在日本为什么火？
实际上，埃尔法在日本国内并不是突然火起来的，只是去年销量增幅大，突然出现在榜单前10，让人感觉很意外。
现在销售的是第三代埃尔法。这一代埃尔法2015年上市，从2017年起，销量就开始节节攀升，从每年4.2万辆一路增长到9万辆。
▲从2017年起，埃尔法在日本国内的销量开始大幅攀升
据日本媒体分析，埃尔法销量增长的原因主要是三方面：
一是“潇洒的爷爷”们偏爱高档MPV。日本一些退休、半退休老人比较富裕，他们想跟儿辈、孙辈一起外出休闲旅行，埃尔法可以满足三代人一辆车的出行需求。日本富裕老年人原先喜欢买皇冠之类的高档轿车，现在转向了“高档面包”。
▲埃尔法受到日本富裕家庭的欢迎
二是一些公司老板和政界要员喜欢埃尔法的大空间和第二排的VIP座椅，座驾从豪华轿车换成了这种高档MPV，自己坐着舒适，接待客人时也更体面。
三是在高档MPV方面，埃尔法没有直接竞争对手。日产的高档MPV第三代Elgrand早在2010年就上市，车型太老；而本田奥德赛走的是平民路线，档次又不够。
日本堪称“面包车之国”，日本人特别偏爱空间利用效率高的MPV，大中小号的MPV都很受欢迎（公号回复关键词“日本”，可阅读《日本为啥“盒子车”卖得最多》）。最早发布日式高档MPV的不是丰田，而是日产，早在1997年，日产第一代Elgrand就上市；5年后，第一代丰田埃尔法于2002年上市；又过了两年，本田的高档MPV艾力绅于2004年上市。
三款日式高档MPV，如今只剩埃尔法一枝独秀。日产Elgrand车型已然老迈，而真正的本田艾力绅只出了一代，现在我们看到的中国版所谓“第二代艾力绅”，实际上只是奥德赛的换壳版。
▍埃尔法在日本卖多少钱？
丰田埃尔法坚定地走高端路线，尤其是2015年上市的第三代，最大的卖点已经成了“豪华感”。
埃尔法的核心优势，总结起来就是“豪华的大面包”。5米的车长，在日本家用MPV里已经算是最高级别，内部空间自然也最宽敞；埃尔法的内饰其实谈不上豪华（100多万的雷克萨斯LM也一般般），真正给人豪华印象的，是第二排可以布置华丽的“头等舱座椅”，并且拥有轿车无法企及的奢侈大空间。