埃尔法续航里程-空间-油电混合

一台只有前置前驱选项的轿车，续航里程仅517-616公里，动力不够强，续航不够长，可是指导价却要18.98-21.98万；这样的轿车面对深蓝SL03、海豹、哪吒S或零跑C01等车下显然是缺乏竞争力的，看来比亚迪只是提供了技术，但并不会把成本优势体现在这个合资品牌上。

所以电动埃尔法即便是真的，这台车也很难具备成本控制能力，价格可能会挺高；但埃尔法燃油版的价格本就很离谱，丰田以进口的方式把这台车强行包装成了所谓的高端商务车。所以成本已经不是需要担心的问题，在价格足够高的前提下仍旧会有非常大的利润空间。

然而，埃尔法面对腾势D9会有竞争力吗？

现在的燃油版埃尔法其实使用的是油电混合系统，可腾势D9使用的是插电混动系统；不过两套系统都是与E-CVT架构为基础，理论上背着一组大电池包的插电混动汽车油耗会更高，可是比亚迪的DM-i架构通过集增程和油电混合双模式实现了更低的耗油量，那多出的纯电驾驶能力就是绝对的优势了，其最高标准貌似也是接近200公里（纯电续航里程）。