在运动模式下，智跑Ace的动力响应出奇的快，除了涡轮介入时有些许延迟之外，升降挡的执行力有点超出我的预期。并且我原以为智跑Ace的快应该只体现在80km/h以内的速度区间里，但在试驾之后，我发现我格局小了，当时速来到80km/h时，踩下油门，时速表的数值快速攀升，随之而来的便是导航提示“限速120”。这种没有拖泥带水的加速体验，确实很难在同级其他紧凑级SUV上体验到。
其实在试驾智跑Ace之前，我也搜集了一些网友对这台车提出的问题，其中最多的便是关于7速双离合变速箱的顿挫感。说实话，在运动模式下，低速行驶的时候，顿挫感会较为明显，但是当我把驾驶模式切换至舒适或者经济模式时，顿挫会减缓很多。而且在舒适模式或者经济模式下，整体的加速过程会非常顺畅，升挡时，挡位之间的衔接非常细腻，但是深踩油门急加速时，降挡动作就没有运动模式来的迅速。
另外，对于智跑Ace的悬架，如果满分是10分，我只能给它打6分。在一般路况下，整个悬架对于路面震动的过滤还是比较彻底的，但是当我驾驶车辆经过减速带时，整套悬架就像有了应激反应一样，震动感来得尤为突然，舒适性大打折扣。同时，智跑Ace对于胎噪的处理非常细腻，但是风噪非常明显，个人猜测是因为外后视镜太大了？