重卡市场从来都是一个口口相传的口碑市场，对品牌美誉度极其重视。从品牌推广的角度看，二者都冀望“背靠大树好乘凉”。但工程机械与重卡分属两个不同的领域，市场不同、受众不同、技术也大不相同，可谓风马牛不相及。因此，无论是徐工重卡，还是三一重卡，都不算是相关领域内的著名品牌。
技术能力:都有储备，徐工更强
从技术的角度看，无论是三一，还是徐工，在重卡的底盘领域都有一定的技术储备，因为工程机械中的起重机，使用的就是专用的重卡底盘。但在技术的积累上，徐工重卡远比三一要强一些，毕竟，早在2008年，严重亏损的春兰卡车就被徐工集团所收购。
从1997年成立到2008年退出汽车制造业，销量一度位居行业前三，仅次于解放、东风的春兰，可以生产78种中重型汽车及底盘，主推长轴距载货车、厢式载货车、牵引车、自卸车等4大系列16个品种。虽然说，春兰的技术与后来的漢风重卡不可同日而语，但春兰汽车的技术积淀为徐工重卡未来市场的征战奠定了扎实的基础却是不争的事实。反观初出茅庐的三一重卡，重卡的驾驶室最初还是由湖北齐星设计与开发的，这种差距不言自明。
