逸动坐垫-尾门-车身

它的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm，放眼整个紧凑型家轿市场，这个车身尺寸都是占优的。平时我俩出去的时候，一般是我开车，超纤零坐感座椅用料厚实，接缝线条很细腻，坐下去的时候会带有一点凹陷感，同时，坐垫与靠背都有侧翼的支撑，过弯的时候包裹感很强。

偶尔我也会“罢工”，不当司机当乘员，1米8的个子坐进逸动PLUS后排并不局促，

头顶与顶棚会有足够的空隙，膝盖与前排靠背约有1拳多的空间。有时我们也会约几个朋友出去玩，后排坐满3个人并不会显得拥挤，不管是舒适性还是实用性都没啥挑剔的。

对了，逸动PLUS的大后备厢也需要说道说道，500L的容积搭配自动感应尾门，基本上可以装上我们出行要带的东西了，像我的大疆御、女友的画板架、相机以及各种写生用具，再加上朋友们的包裹，统统装得下，而且非常方便。

我的购车观相对来说比较传统，车子嘛，无非就是“开”和“坐”的事儿，这两大方面都整舒适了，我觉得就可以放心选择了。

按照一般选车流程来看，动态驾驶是最后的环节，而我为什么有机会和大家分享驾乘体验，这要多亏了逸动PLUS在设计上足够给力，才没有让我女朋友行使“一票否决权”。

根据我家这位“美学大师”介绍，逸动PLUS在细节上抠出了精致感。以我的直观感受来说，前脸做得最好的地方就是这“鲸星海”动感格栅，不规则的形状，熏黑的设计，看起来非常张扬个性。

但经过她的指点，我才知道这里做得最好的是星瞳之眼LED灯组，其中点睛之笔是城市之光贯穿式前位灯。它的造型锋锐，渲染了较强的战斗气质，即便是不点亮，黑中透亮的色彩搭配对我这理工男来说还是很有说服力的。

逸动PLUS车身面板上的线条据我女朋友说也很有讲究。比如说从灯组中诞生的腰线吧，它在车身侧面演化成了两段，一段是从大灯出发的平直前高腰线，另一段则是止于尾灯处的弧形后腰线，女友不断用动感、洗练、简约等词来形容逸动PLUS的车身轮廓，我知道她对这套设计语言也是很满意的。