1-8月，长安汽车中国品牌乘用车累计销售83.84万辆，同比大幅增长49.5%。其中，搭载蓝鲸NE发动机的“蓝鲸家族”系列车型累计销量已经达到70万辆。汽车预言家汇总全国乘用车市场信息联合会数据计算，前8月长安汽车乘用车市场占有率已经扩大至约11%。
具体到细分车型，长安CS75系列车型8月销售15530辆，前8月累计超过209708辆，稳居中国紧凑型SUV市场头部位置，始终保持着上扬的态势，成为业内唯一一款保持正增长的自主品牌SUV，仅CS75系列车型便占据自主SUV品类7.6%的市场份额。
长安逸动系列8月终端交付1.3万辆汽车，这是逸动系列车型连续18个月销量破万。乘联会秘书长崔东树向汽车预言家表示：“长安汽车作为国内自主品牌头部企业，在产业链上的韧性更强，通过体系力有效化解了芯片短缺的压力，变不利为有利，抓住了车辆供应市场端的断档期。”
在走访终端门店过程中，一家位于北京市朝阳区的长安汽车经销商负责人告诉汽车预言家：“CS75已经达到了‘到一销一’的水平，UNI系列车型还有很多未交车的订单，现在每天到店的顾客几乎都是冲着CS75和UNI-K来的。”
目前，长安汽车高端系列车型UNI-T与UNI-K单月销量已接近万辆，1-8月累计销量已经达到8.2万辆，UNI-T同比增长85.7%。值得注意的是，长安UNI系列车型的平均售价已经达到15万元，在全联车商投资管理有限公司总裁曹鹤看来，长安UNI系列车型已经将长安自主版块平均售价进一步抬升，这种提升传递至资本市场，为长安汽车带来更高的市盈率与市值预期。
除此外，长安欧尚与海外出口业务的表现同样可观。数据显示，1-8月长安欧尚品牌整体销量达到162899辆，实现同比增长73.2%；截至目前，长安汽车海外市场累计出口86485辆，同比增长161.7%。
上半年汽车业务实现盈利 毛利率达16.88%
梳理长安汽车前8月车型发布轨迹，UNI-K、CS35 PLUS、CS75 PLUS、逸动PLUS、UNI-T等多款车型均满足了重要细分市场需求，拉动了集团整体销量提升。在中国汽车工程学会名誉理事长付于武看来，长安新车上量速度已经显著领先行业，销量提升带来的直接改变是业绩的显著增长。
梳理上半年业绩数据，上半年长安汽车营收水平不仅与2020年同期相比实现大幅增长，甚至达到2019年同期的两倍。在芯片断供等多种外部不利因素的影响下，长安汽车的销量领先自主阵营，营收同时大幅增长。
今年上半年，长安汽车营业收入567.85亿元，同比增加73.22%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益净利润约为7.4亿元，同比增长128.27%。相较于华丽的营业收入、归属于母公司净利润等财务指标，剔除非经常性损益后的业绩其实更能真实反映一家公司的业绩情况。这意味着长安汽车围绕“坚定转型、创新突破、数字驱动、提质增效”的策略已经进入投入产出回报阶段。